これまで水素を燃料とする燃料電池車に力を入れてきたトヨタ自動車が、将来の電気自動車（EV）用電池の“本命”とされる全固体電池を2027年にも実用化すると表明した。まだ全固体電池を商品化したのではないようだが、大きな方針転換をしたと言える。
先行するテスラなどに追随する形になるが、全固体電池の性能と価格が、先行企業のそれに対抗できるかどうかが一つの鍵となるだろう。もともとは20年代前半にハイブリッド車（HV）用に量産する方針を示していたが、EVに使う上でネックになると見ていた耐久性の課題を克服するメドが立ったことでHVではなく、EVの商品化に踏み切った形になる。
日本の自動車メーカーでは日産自動車やホンダも全固体電池の開発に取り組んでいる。日産は、28年度までに自社開発の全固体電池を搭載したEVの投入を目指すと発表している。ホンダは20年代後半に発売するEVへの搭載を目標にしている。トヨタは世界で販売する車の二酸化炭素（CO2）の排出量を平均で30年に19年比33％以上、35年には同50％以上削減する目標を持つ。この目標の達成に弾みをつけ、さらに米テスラなどに後れを取ってきたEV販売で巻き返すための切り札とも言えるのが、この全固体電池だ、と報じられている。競争力を持つ性能と価格を実現できることを期待したい。
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