この１５日にトヨタ自動車が発売したＦＣＶ（燃料電池自動車）「ＭＩＲＡＩ（ミライ）」の納車が本格化する２０１５年１月を目指して、東京ガスが燃料電池自動車向けに「練馬水素ステーション」を開設した。１４年８月に着工した練馬水素ステーションは、１時間に４人乗りワゴンタイプのＦＣＶ６台分の水素を供給できる、毎時３００立方メートルの供給能力がある。水素の最大貯蔵能力は６００立方メートル。１台当たり約３分でフル充てんする。ここでは都市ガスから水素を製造する装置を設置するのかと思ったら、そうではなくて、水素は当面他から調達するらしい。現在、東ガスは実証試験用として、都内に２カ所の水素ステーションを配備しているが、加えて、さいたま市では製造設備付きのオンサイト型商用水素ステーションも建設中で、１５年の完成を予定している。将来、練馬で利用する水素は、さいたま市の製造設備から調達する計画もあるという。自ら水素を製造するのと、流通する水素を使うのと使い分けるようだ。東京ガスに続いて、九州の西部ガスが2015年度に、燃料電池車に燃料を供給する水素ステーションを開設すると発表している。水素ステーションの設置場所は、11月に北九州市に大型液化天然ガス（ＬＮＧ）基地が完成したことで、都市ガスの製造を取りやめる福北工場（福岡市）などを候補地としている。大阪ガスも同じような計画を持っているだろう。他の業界では、岩谷産業やJX日鉱日石エネルギーも同様な動きを始めている。政府が６月に水素社会の実現に向けて策定した「水素・燃料電池戦略ロードマップ」では、１５年度内に４大都市圏を中心に１００カ所程度の水素ステーションの整備を目指しているが、これに対応した動きだ。だが、燃料電池自動車は４大都市圏だけで動くわけではないから、他の都市でも同じような計画が発表されるに違いない。
